Aller de l'avant - poursuivre la transition de la mobilité dans les Alpes

Rouler sans envahir

Discours d’ouverture de Nara Valsangiacomo, présidente de Pro Alps

Les Alpes sont un espace de vie, mais l’augmentation du trafic routier des marchandises et les comportements individuels en matière de mobilité exercent une pression croissante sur l’homme et la nature. Que faut-il faire pour que la mobilité n’envahisse pas les Alpes, mais que la qualité de vie et les écosystèmes fragiles soient préservés ?

Nara Valsangiacomo est présidente de Pro Alps. Ayant grandi dans le Mendrisio, elle connaît par expérience les conséquences de la congestion routière et s’engage bien au-delà de sa région pour la protection des Alpes et une mobilité durable. Pro Alps milite pour une politique des transports durable afin de protéger la région alpine, unique et écologiquement fragile et de la préserver en tant qu’habitat. Cette organisation environnementale indépendante trouve son origine dans l’« Initiative des Alpes », adoptée par le peuple suisse en 1994. Depuis lors, la protection des Alpes contre le trafic de transit est inscrite dans la Constitution. Malgré cela, le transfert de marchandises transalpin par ferroutage n’est toujours pas mis en œuvre de façon systématique à ce jour et l’augmentation du trafic de voyageurs met encore davantage les Alpes en difficulté.

Pause

Table ronde : de la route au rail

Quelles sont les conditions politiques, logistiques et économiques nécessaires pour que le transfert du trafic de marchandises vers le rail se concrétise réellement ? 

Participant-e-s au débat :
Daniel Alfreider, ministre du Land du Tyrol du sud (IT)
René Zumtobel, ministre du Land du Tyrol (AT)
Stefano Pedot, Confindustria Trento, membre du comité directeur et président de la section transports et logistique (IT)
Elisabeth Ladinser, présidente de CIPRA Tyrol du sud (IT)

La table ronde est animée par Eberhard Daum.

L'Italie, pont entre les Alpes et la Méditerranée : comment l'absence d'une stratégie nationale de mobilité pèse sur l'espace alpin

Discours d’ouverture d'Anna Donati, présidente de Roma Servizi per la Mobilità

L'Italie constitue le maillon central entre l'espace alpin et la Méditerranée. Pourtant, il n'existe toujours pas de stratégie nationale cohérente pour le développement de la mobilité et des transports. Les conséquences s'étendent bien au-delà des frontières nationales et touchent l'ensemble de l'espace alpin.
Dans son exposé, Anna Donati analyse la situation actuelle en Italie. Alors que des mégaprojets de plusieurs milliards, tels que les tunnels alpins, sont mis en œuvre, le développement des liaisons ferroviaires régionales et locales reste à la traîne dans de nombreuses régions. Parallèlement, de nouvelles infrastructures de transport voient souvent le jour sans vision globale à long terme en matière de politique des transports et de politique climatique.
Mais il existe aussi des initiatives positives : dans des villes comme Rome, des mesures visant à promouvoir la mobilité durable sont mises en œuvre, montrant qu’il est possible d’aménager et de réduire le trafic plutôt que de se contenter de gérer ses effets négatifs.
Anna Donati met en lumière la manière dont le rôle de l’Italie en tant que pays de transit façonne les flux de trafic dans l’ensemble de l’espace alpin.

Anna Donati est responsable du département Transports du Kyoto Club et porte-parole d’AMODO – Alleanza per la Mobilità Dolce.

La feuille de route du Tyrol du Sud pour la mobilité de demain

Discours d’ouverture de Martin Vallazza, directeur du service Mobilité autonome de la province de Bolzano

Le Tyrol du Sud s'est fixé des objectifs ambitieux : développer les transports publics et réduire le trafic automobile. Le plan régional pour la mobilité durable trace la voie à suivre pour y parvenir. Martin Vallazza présente les principales mesures, l'état d'avancement de leur mise en œuvre et les opportunités qui s'offrent à l'espace alpin. C'est notamment dans le domaine des transports publics urbains que le Tyrol du Sud propose des expériences et des approches qui présentent un intérêt pour l'ensemble de l'espace alpin.
 
Martin Vallazza est directeur du département Infrastructures et Mobilité de la province autonome de Bolzano. Ingénieur civil spécialisé dans la construction de tunnels, la technique alpine et les projets de construction publics, il dirige le département Mobilité de la province du Tyrol du Sud et travaille en étroite collaboration avec Daniel Alfreider, conseiller provincial chargé de la mobilité. Il s’engage en faveur d’une organisation durable des transports et de modèles de coûts transparents dans le domaine de la mobilité.

Déjeuner

Masterclass

(indiquez votre choix de masterclass lors de votre inscription  à l’événement)

Les Alpes dans une impasse  : comment définir les orientations en matière de mobilité ? (de, it, fr, sl)

La question se pose de plus en plus de savoir comment organiser à l’avenir des transports à la fois fiables, prévisibles et respectueux de l’environnement. Depuis de nombreuses années, voire des décennies, le transport ferroviaire de marchandises est présenté comme la solution à rendre attractive, notamment pour le trafic transalpin, face au transport routier. Dans ce contexte, le rail fait l’objet d’une attention croissante.

En parallèle, des milliards d’euros sont investis dans la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire haut débit dans le corridor du Brenner. Mais outre cet « équipement », il faut également un « logiciel » moderne et innovant pour que le trafic ferroviaire transfrontalier puisse réellement fonctionner de manière efficace et flexible, et soit ainsi compétitif par rapport au transport routier. L’amélioration des conditions réglementaires et organisationnelles peut contribuer dès à présent au transfert modal.

Cette masterclass se concentrera sur la manière dont cette transition peut concrètement être menée à bien, sur les obstacles qui se dressent et sur les solutions déjà disponibles aujourd’hui. La discussion est délibérément conçue de manière interactive et s’enrichit des échanges avec les participant∙e∙s: vos expériences, vos questions et vos points de vue sont vivement encouragés.

Venez discuter avec les expert∙e∙s :

Martin Ausserdorfer, directeur général de RailTraction Company
et
Stephan Tischler, spécialiste et chercheur en matière de transports à l'université d’Innsbruck et président de CIPRA Autriche

Mobilité pour tous-tes ? Des contraintes liées à la voiture à une véritable autonomie (en anglais)

Dans les Alpes, la mobilité est souvent axée sur la voiture, mais pour les jeunes sans permis de conduire, les alternatives sont essentielles pour une véritable indépendance : elles leur permettent d’accéder à l’éducation et à la formation, au travail, au sport, à la culture, à leurs ami-e-s et aux services de base. Cet atelier invite les participant∙e∙s de tous âges à soumettre les offres de mobilité existantes dans les Alpes à un « test de résistance » du point de vue des jeunes : où le système présente-t-il des failles ? Quelles alternatives à la voiture fonctionnent réellement ? L’objectif est clair : passer du problème à la solution. Ensemble, en groupes, les participant∙e∙s élaboreront des solutions concrètes, identifieront et discuteront des compromis nécessaires et détermineront les acteurs responsables.

L’atelier est organisé par le Conseil des jeunes de la CIPRA (CYC) – un réseau de jeunes lié à la CIPRA qui apporte le point de vue des jeunes adultes dans la politique et la pratique alpines, et qui crée des espaces de dialogue intergénérationnel et favorise des changements concrets.

Prochain arrêt : la planification de la mobilité en pratique (en anglais)

La remise en service du chemin de fer de la Val Venosta il y a 20 ans a marqué une nouvelle ère pour l’offre de transports publics dans le Tyrol du sud. Non seulement une nouvelle infrastructure a été construite et de nouveaux trains ont été acquis, mais la grille horaire a été entièrement remaniée et un réseau cadencé intégré à l’échelle régionale a été mis en place. Nous nous trouvons actuellement dans une deuxième phase d’investissement et d’extension qui va de pair avec une refonte de l’offre. Dans cette masterclass, Joachim Dejaco présentera l’évolution des vingt dernières années et donnera en même temps un aperçu des 20 années à venir.

Joachim Dejaco est directeur général la STA – Südtiroler Transportstrukturen AG – depuis 2011. Auparavant, il a occupé des postes de direction au sein de la STA en tant que directeur administratif et chef de projet. Il dispose d’une longue expérience dans le développement, la mise en œuvre et l’exploitation d’infrastructures de mobilité et transport dans le Tyrol du sud. 
Il a débuté sacarrière professionnelle dans le conseil international de gestion d’entreprise chez Accenture. Joachim Dejaco est ingénieur industriel diplômé (UT de Graz).

D’un îlot de chaleur à un lieu de rencontre : des rues saines et adaptées au climat (en allemand)

L’aménagement de l’espace routier influence les comportements individuels : préfèrent-elles marcher, faire du vélo, utiliser les transports publics ou se déplacer en voiture ? Les espaces verts proches de la nature peuvent non seulement atténuer les effets du changement climatique, tels que la chaleur ou les fortes pluies, mais aussi améliorer la qualité de l’air et offrir un espace dédié à l’activité physique et à la détente. Dans le cadre du projet « KLuGE Strassen », des partenaires de Suisse, du Liechtenstein et d’Autriche ont développé une nouvelle méthode d’évaluation et de planification. Celle-ci permet de mieux prendre en compte les aspects environnementaux et sanitaires lors de projets de réaménagement routier. Au cours de cette masterclass, les participants découvriront le concept de routes adaptées au climat et favorables à la santé. Au cours d’une promenade à Bolzano, ils mettront en pratique cette méthode en petits groupes, évalueront un tronçon de route et discuteront ensuite ensemble des résultats.

« KluGE Strassen » fait partie du programme Interreg Rhin alpin–Lac de Constance–Haut-Rhin et est cofinancé par l’Union européenne, le Liechtenstein et le canton de Saint-Gall.   

Marion Ebster-Kreuzer est chargée de projets auprès de CIPRA International, où elle se consacre principalement aux questions environnementales et aux innovations sociales. Elle a entre autres, suivi des études d’anthropologie sociale et culturelle, est formatrice en milieu sauvage et en plein air, et a longtemps travaillé dans le domaine du développement rural et régional dans une vallée alpine du Vorarlberg.

Maya Mathias-Seger est responsable de la communication auprès de CIPRA International, où elle se consacre principalement à l'innovation sociale, à la participation des jeunes et à la mobilité. Elle possède une expérience dans le domaine de la communication au sein de projets à l’échelle alpine et est titulaire d’un master en psychologie et en sciences politiques de l'université de Zurich.

Les pistes cyclables reliant les bourgs sont-elles adaptées à un usage quotidien ? (en anglais)

Le vélo occupe une place de plus en plus centrale dans les stratégies de mobilité durable ; grâce aux vélos électriques, il constitue désormais une alternative à la voiture, même sur de longues distances. De plus en plus de plans de mobilité intègrent ce mode de déplacement comme le plan de mobilité cyclable et le plan régional pour la mobilité durable dans le Tyrol du Sud.

Les infrastructures existantes ne répondent que partiellement à ces exigences, notamment en ce qui concerne les liaisons entre les localités. Bon nombre de ces voies ont été conçues historiquement – et le sont encore en partie aujourd’hui – comme des offres de loisirs et de tourisme. Elles privilégient les destinations touristiques plutôt que la fonctionnalité au quotidien. Pour les trajets domicile-travail, d’autres critères sont déterminants : des itinéraires directs, sûrs, suffisamment larges et permettant de dépasser. En bref, la fonctionnalité plutôt que des détours offrant des vues panoramiques.

Dans cette masterclass, Helmuth Moroder montrera, à l’aide d'exemples concrets, dans quels cas les infrastructures existantes ne répondent pas aux exigences du trafic quotidien – et quelles approches de planification sont nécessaires pour y remédier.

Les participant∙e∙s peuvent soumettre à l’avance des cas problématiques ainsi que des exemples de bonnes pratiques, les présenter brièvement et en discuter ensemble. Les résultats seront ensuite consignés par écrit et publiés. Il est demandé de s'inscrire à l’avance pour ces contributions.

Helmuth Moroder est ingénieur civil et compte parmi les figures de proue du secteur de la mobilité dans le Tyrol du Sud. Il a été directeur technique de la société Südtiroler Transportstrukturen AG (STA) ainsi que directeur général de la ville de Bolzano. Il exerce aujourd’hui en tant que consultant en transports publics et planificateur de la mobilité.

Campagnes en faveur de la mobilité durable – Comprendre les habitudes, changer les comportements (en anglais)

Pourquoi les gens ont-ils autant recours à la voiture, même pour de courts trajets quotidiens ? Qu'est-ce qui façonne nos habitudes de mobilité, et comment les projets de communication et de participation peuvent-ils nous inciter à faire des choix plus durables ?
Nela Halilović présente les principaux résultats de la recherche sur les comportements de mobilité et explique comment les routines se forment et pourquoi elles sont souvent difficiles à changer. À l’aide d’exemples concrets de campagnes de communication et de participation, elle montre comment faire évoluer les habitudes en faveur de la marche et du vélo. Elle répond ainsi aux questions suivantes : quels sont les obstacles courants et quels sont les défis à relever ? Qu’est-ce qui fonctionne bien ? Et quelles approches aident les communes, les ONG et les autres acteurs à développer des stratégies efficaces pour changer les comportements ?
Tom Martin partage plus de 20 ans d’expérience acquise dans le cadre de la campagne « Changer d’approche », qui promeut l’accès aux transports publics dans les zones de montagne et le tourisme durable. La campagne s’adresse également aux guides de montagne et aux associations, et collabore avec des parcs nationaux et régionaux afin de promouvoir la mobilité durable et des pratiques sportives de plein air responsables.
À l’issue de ces deux interventions, les participant·e·s mettront en pratique les connaissances acquises et développeront leurs propres concepts de campagne en faveur de la mobilité durable.

Nela Halilović est géographe, spécialisée en sciences de l'aménagement du territoire et de l'environnement, et travaille actuellement à l'IPoP – Institut für Raumpolitik. Depuis 2019, son travail vise à comprendre et à faire évoluer les habitudes de mobilité en Slovénie, en particulier à promouvoir la marche et le vélo pour les trajets de courte distance grâce à des mesures d'aménagement du territoire et à des stratégies de communication.
Tom Martin travaille pour Mountain Wilderness France et coordonne la campagne « Changer d’approche », qui vise à développer la mobilité durable et les pratiques sportives en montagne.

Conclusion et perspectives

Fin de la journée

7:30
Excursion 1

Visite du chantier du tunnel de base du Brenner

Un aperçu exclusif de la planification, de la construction et du rôle futur du plus long tunnel ferroviaire au monde. (Frais de participation : 20 €)
Cette excursion se déroule en anglais.

Pour des raisons de sécurité, les personnes suivantes ne sont pas autorisées à participer à l'excursion :

• les personnes portant un stimulateur cardiaque ou un défibrillateur
• les personnes à mobilité réduite (p.e. en fauteuil roulant, avec des béquilles, des attelles, des déambulateurs etc.)
• les femmes enceintes
  

9:00
Excursion 2

Une expérience de mobilité dans les environs de Bolzano

Départ de Bolzano avec le téléphérique du Ritten, puis trajet à bord du train historique à voie étroite du Ritten jusqu'à Klobenstein, suivi d'une promenade. (Frais de participation : 20 €)
Cette excursion se déroule en anglais.

Fin de l'évènement