Maya Mathias, CIPRA International
Des routes saines et adaptées au changement climatique
Comment aménager les espaces routiers dans la vallée du Rhin alpin afin de les rendre plus accessibles, plus respectueux du climat et plus sains ? Dans le cadre du projet « KLuGE Strassen », cinq communes pilotes testent une nouvelle méthode d’évaluation et de planification et fournissent les premières conclusions.
CIPRA Suisse
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Plus de nouveautés
alpMedia | Schaan, LI
Répercussions de la crise économique sur le trafic des marchandises en Suisse
En 2009, la baisse du volume de trafic marchandises en Suisse est une conséquence de la crise économique, comme l'a communiqué mi-mars le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC). Le recul a été particulièrement drastique pour le rail, en raison de la nature des marchandises transportées et de la forte baisse du prix des transports routiers.
Thomas Pachlatko | WILDTIER SCHWEIZ | Zürich, CH
Divers systèmes de prévention des accidents liés au gibier
Les accidents touchant le gibier dans le trafic routier sont toujours très fréquents. En 2008, en ne tenant compte que des cerfs, chevreuils, sangliers, renards et blaireaux, le nombre d'accidents en Suisse se montait à 18'000 environ. Autrement dit, un accident a lieu toutes les 30 minutes. On ne sait pas combien de personnes ont subi des dommages dans ces accidents. Par contre, on sait que les dégâts occasionnés se comptent en dizaines de millions.
alpMedia | Schaan, LI
Bilan sur la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) en Suisse
Neuf ans après l'introduction de la RPLP sur les routes suisses, l'Office fédéral du développement territorial ARE fait le point. Le rapport " Equitable et efficiente - La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) en Suisse " montre que l'efficience du transport par poids lourds a pu être massivement accrue grâce à la RPLP et au relèvement de la limite de poids à 40 tonnes pour les poids lourds et les trains routiers instauré simultanément.
alpMedia | Schaan, LI
Tunnel de base du Lötschberg : l'objectif de transfert n'est pas atteint
Le tunnel de base du Lötschberg ouvert en 2007 n'a pas d'effet significatif sur le transfert des marchandises de la route vers le rail. Le transport de passagers a augmenté et limite ainsi la capacité de transport de marchandises. L'objectif premier du tunnel de base du Lötschberg, à savoir le transfert du trafic poids lourd sur le rail, n'a pas été atteint. Le tronçon est trop apprécié des pendulaires. C'est ce que vient de révéler le Conseil fédéral suisse dans son quatrième rapport sur le transfert du trafic.
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