Lettre ouverte : protéger les Alpes contre le trafic de transit excessif

La région alpine est soumise à une pression croissante due à la crise climatique, à la pollution atmosphérique et à l’augmentation constante du trafic routier. 67 organisations, dont CIPRA International, ont donc adressé une lettre ouverte au commissaire européen Apostolos Tzitzikostas et aux ministres des Transports des pays alpins.

CIPRA Italie

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Mobilité & Transport — 05/06/2023

Francesco Pastorelli, CIPRA Italia

Les Dolomites sans voitures ?

Pendant la saison estivale, les cols des Dolomites (Italie) sont saturés par les voitures et les motos. Un comité scientifique vient de présenter une proposition pour l’été 2023 : deux heures d’interdiction quotidienne de la circulation motorisée sur les quatre cols des Dolomites.

Des jeunes se penchent sur l’utilisation des sols dans le Val de Suse

Nature — 22/06/2022

Nora Leszczynski, CIPRA International

Des jeunes se penchent sur l’utilisation des sols dans le Val de Suse

La rareté des terres disponibles dans le Val de Suse (Italie) entraîne des conflits d’usage entre la population locale et le gouvernement italien, qui veut réaliser un projet ferroviaire international. Fin mai, neuf jeunes de tous les pays alpins se sont retrouvé·e·s dans le Val de Suse dans le cadre du projet Re.sources, pour aborder avec le Conseil des jeunes de la CIPRA la question de la consommation des sols.

Promouvoir les camions plutôt que l’écologie

Politique alpine — 23/03/2022

Kaspar Schuler, CIPRA International

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Le Parlement européen a adopté mi-février la directive Eurovignette. Le nouveau système de tarification routière pour les poids lourds promeut unilatéralement les moteurs à hydrogène et électriques, ce qui pénalise massivement le transport de marchandises par le rail.

Poids lourds : le trafic de contournement sur la sellette

Mobilité & Transport — 03/02/2022

Maya Mathias, CIPRA International

Poids lourds : le trafic de contournement sur la sellette

Un tiers des camions qui circulent sur l’autoroute du Brenner empruntent un itinéraire plus long que nécessaire pour économiser des frais de péage. Une étude réalisée au Tyrol/A montre que les détours effectués peuvent atteindre 120 kilomètres. Une réalité dont le Parlement européen ne tient malheureusement pas compte.

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